Kereta elektrik yang mempamerkan reka bentuk coupé yang ramping sedang menunggang gelombang popular di seluruh dunia. Pengilang Cina Xpeng mahu melompat di atas kereta ini juga, mendedahkan Xpeng G6 yang jauh lebih daripada alternatif yang menarik untuk suspek biasa dari pengeluar Eropah yang terkenal. Kami melihat dengan lebih dekat pada Coupé Crossover dan meletakkannya melalui langkahnya.
Xpeng G6: Kesan pertama yang hebat
Xpeng menetapkan matlamat yang bercita -cita tinggi ketika membangunkan kereta elektrik baru. Di IAA, kami sudah dapat melihat sendiri bagaimana SUV premium mereka, Xpeng G9, pemacu. Sekarang, kami berpeluang untuk melihat dengan lebih dekat pada coupé SUV Xpeng G6. Bukan sahaja ia berlaku di jalan dengan gaya, ia juga mengisi semula dengan cepat terima kasih kepada teknologi 800-volt.
Bergantung pada model, ia mempunyai jarak sehingga 570 kilometer berdasarkan piawaian WLTP. Seperti apa dalam kehidupan seharian? Kami pergi ke pinggir Munich untuk membawa Xpeng G6 pada ujian ujian selama dua jam.
Akhir depan besar dengan spoiler bumbung menghiasi belakang Xpeng G6. / © Hayo Lücke / NextPit
Sebelum kita menyelam ke ciri -ciri memandu yang paling penting, mari kita lihat beberapa fakta tentang kereta elektrik yang anggun. Xpeng G6 boleh didapati dalam tiga versi: sebagai tambahan kepada versi jarak standard dengan bateri LFP 66-kWh, pemacu roda belakang, dan kuasa 190 kW (258 hp), terdapat juga varian jarak jauh dengan bateri yang lebih besar (NCM / 87.5 kWh) dan 210 kW (286 hp).
Model teratas adalah Prestasi Xpeng G6 AWD, yang menyampaikan 350 kW (476 ps) yang mengagumkan ke jalan terima kasih kepada pemacu semua roda. Kelajuan tertinggi sehingga 200 km/j adalah mungkin, dan ia bergerak dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.7 hingga 4.1 saat, bergantung kepada model (berdasarkan angka pengeluar).
Cepat di jalan raya, cepat mengisi semula
Seperti yang disebutkan, semua model mempunyai teknologi 800-volt di papan sebagai standard, yang membolehkan pengecasan cepat di stesen pengisian cepat. Model asas menarik kuasa puncak 210 kW, di mana dua model yang lebih mahal mampu memukul 280 kW. Sudah tentu, angka -angka tersebut sesuai dengan keadaan pengecasan optimum.
Pengilang menjanjikan ini, walaupun: dari 10 hingga 80 peratus, semua varian bersedia untuk meneruskan perjalanan mereka sekitar 20 minit. Sekiranya anda mengenakan bayaran di rumah melalui kotak dinding atau di stesen pengecasan biasa, anda boleh membuat jus 11 kW. Malangnya, tidak ada cara untuk menaik taraf kepada 22 kW. Kami juga tidak dapat menguji bagaimana pengisian yang baik dalam kehidupan sebenar semasa tempoh semakan singkat kami.
Kokpit Xpeng G6 sangat mudah. / © Hayo Lücke / NextPit
Syukurlah, kami dapat melihat dengan lebih dekat ciri -ciri memandu. Untuk berbuat demikian, kami memandu kira -kira dua jam di utara Munich dalam versi prestasi Xpeng G6. Laluan ini membawa kami melalui jalan raya dan jalan raya negara semasa di sekitar bandar. Kereta elektrik menggunakan purata hanya di bawah 18 kWh setiap 100 kilometer. Dengan berat badan sekitar 2,100 kilogram, ini adalah angka yang kukuh dan cukup dekat dengan 17.5 kWh / 100 km yang ditentukan oleh pengilang.
Walaupun versi prestasi mempunyai output 476 hp, pecutan dari terhenti dan dari 50 hingga 120 km/j agak sederhana dan sukan-seperti tanpa merasa terlalu agresif.
Sudah tentu, anda akan merasakan diri anda ditolak ke tempat duduk ketika mempercepatkan, tetapi tidak ada “pukulan” tipikal seperti yang kita tahu dari beberapa kereta elektrik. Kami fikir itu perkara yang baik! Tidak semua orang suka pecutan liar seperti itu. Bagi kami, satu perkara yang pasti: pengeluar telah memberi tumpuan kepada keselesaan. Secara kebetulan, gear di Xpeng G6 terlibat melalui tuil di belakang stereng.
Pemanduan 1-pedal tidak mungkin
Sejumlah enam mod memandu tersedia untuk pemandu. Sebagai tambahan kepada empat mod standard, terdapat juga dua mod khas, seperti memandu di lumpur. Anda boleh menetapkan stereng ke tiga tahap dan regenerasi bateri kepada empat. Walau bagaimanapun, tidak kira tahap yang anda pilih, kami fikir ia agak lembut.
Terdapat juga mod X-pedal yang dipanggil. Ini memperlahankan kereta lebih jauh sebaik sahaja anda mengambil kaki anda dari pemecut. Walau bagaimanapun, pemanduan satu pedal yang selesa tidak mungkin dalam Xpeng G6. Sungguh memalukan!
- Juga menarik: Smart #3 Brabus Ulasan
Walau bagaimanapun, apa yang kami suka adalah penggantungan yang sangat menyenangkan dengan peredam penyesuaiannya. Bersama -sama dengan stereng yang lancar, kereta terbukti menjadi pemacu yang selesa. Terima kasih kepada bumbung kaca panorama yang dipasang sebagai standard, pedalaman juga bagus dan cerah.
Ramai pemandu pasti akan mengalu -alukan hakikat bahawa Xpeng dibekalkan dengan butang tambahan di konsol tengah. Orang lain mungkin berharap untuk satu atau dua butang lagi untuk operasi cepat fungsi individu, seperti mod memandu atau tahap regenerasi bateri.
Bahagian dalaman berkualiti tinggi di Xpeng G6
Hakikat bahawa anda duduk di kuprut SUV berkualiti tinggi adalah jelas apabila anda mengintip ke Xpeng G6. Ini tidak semestinya dikaitkan dengan mutu kerja, yang boleh menjadi anak lelaki yang lebih halus. Sebaliknya, ia adalah pintu tanpa bingkai yang boleh dibuka pada sentuhan butang yang menyampaikan dos sukan. Walau bagaimanapun, pintu mempunyai kelemahan bahawa bunyi angin menjadi ketara pada kelajuan yang lebih tinggi, sekurang -kurangnya apabila tiada muzik bermain.
Pemandu pelbagai fungsi agak tebal namun intuitif untuk beroperasi. Skrin sentuh sangat mudah dibaca, walaupun ia tidak condong ke arah pemandu. Ia menawarkan banyak pilihan tetapan, yang juga boleh disesuaikan dengan keutamaan peribadi melalui pintasan, sama dengan telefon pintar. Kami ingin dapat menyesuaikan lubang udara secara manual. Hampir seperti segala-galanya, ini hanya boleh dilakukan melalui paparan 15 inci di tengah.
Ia mempunyai rasa premium, tetapi sama ada ini sentiasa praktikal untuk dilihat. Semua maklumat penting untuk pemandu ditunjukkan pada paparan kedua di belakang stereng. Kekurangan paparan kepala adalah peluang yang tidak dijawab di sini.
Banyak ruang, terutamanya untuk penumpang belakang
Walau bagaimanapun, tidak ada persoalan yang tidak dijawab ketika datang ke ruang yang ditawarkan oleh Xpeng G6. Terdapat banyak ruang bukan sahaja di depan, tetapi juga di belakang. Terima kasih kepada jarak roda panjang 2.89 meter, penumpang di belakang juga mempunyai banyak ruang untuk kepala dan kaki mereka. Perjalanan lebih lama tidak sepatutnya menjadi masalah. Baiklah, Xpeng!
Banyak ruang dijamin di pedalaman Xpeng G6. / © Hayo Lücke / NextPit
Namun, terdapat satu batasan kecil: pandangan ke belakang. Oleh kerana tingkap belakang kecil dan cillar C yang luas, ia agak miskin. Nasib baik, Xpeng juga mencipta penyelesaian yang baik di sini. Sebagai contoh, ia mempunyai sensor dan kamera letak kereta yang menyampaikan imej resolusi tinggi di skrin pusat di tengah ketika membalikkan.
Bagaimana dengan batangnya? Ketiga -tiga varian menawarkan 571 liter ruang kargo sebagai standard. Ini menempatkan Xpeng G6 dalam kira -kira liga yang sama seperti Skoda Enyaq Coupé Rs. Sekiranya kerusi belakang dilipat, jumlahnya meningkat kepada 1,374 liter. Tidak ada Frunk di bawah tudung, tetapi terdapat petak di bawah lantai batang. Sekiranya anda inginkan, anda juga boleh mengangkut treler. Kapasiti menunda untuk semua model Xpeng G6 adalah 1,500 kilogram.
Harga xpeng g6: murah berbanding dengan apa yang anda dapat
Seperti yang disebutkan, pada masa ini terdapat tiga varian Xpeng G6 untuk dipilih. Sekiranya anda memilih versi asas dengan bateri yang lebih kecil, anda perlu mengeluarkan € 43,600 (sekitar $ 47,960). Dengan bateri yang lebih besar, harga meningkat kepada € 47,600 (kira -kira $ 52,360). Dan jika anda mahukan model pemacu semua roda, harga berada pada € 51,600 (kira-kira $ 56,760). Ia benar -benar sangat berpatutan apabila anda mempertimbangkan berapa banyak peralatan yang berada di atas kapal sebagai standard.
- Berkaitan: Android Auto menambah butang yang menjadikan memandu lebih selamat
Walau bagaimanapun, gandingan treler yang melipat dan terungkap elektrik akan menjadikan anda kembali € 1,160 (sekitar $ 1,275). Terdapat lima pilihan warna untuk dipilih, dengan hanya putih datang tanpa kos tambahan. Peralatan standard di seluruh julat termasuk rim 20 inci dengan reka bentuk 10-spoke yang ramping.
Perhatikan bahawa Xpeng tidak menjual mana -mana kenderaannya di Amerika Syarikat, dan itu tidak mungkin berubah dalam masa terdekat -terutamanya dengan tarif curam yang ada sekarang.
Xpeng G6: Alternatif Tesla Hebat
Sudah tentu, anda boleh berharap kereta elektrik baru dari China akan tersedia di negara ini pada harga yang murah. Malangnya, ini jarang berlaku. Antara lain, tugas Kastam Tinggi membuang spanduk dalam kerja -kerja. Dalam kes Xpeng G6, peralatan standard yang luas adalah apa yang menarik pelanggan, jadi anda harus selalu mengambil kira.
Sesiapa yang memilih kereta boleh menantikan kereta elektrik yang bukan sahaja mempunyai banyak kuasa di bawah tudung, tetapi juga peralatan standard dalaman dan mengagumkan. Sebagai contoh, tidak terlalu banyak kereta telah memanaskan kerusi depan dan belakang dan kerusi depan yang berventilasi pada harga ini. Xpeng masih perlu membuat beberapa penambahbaikan kepada kawalan suara, tetapi itu tidak sepatutnya menjadi masalah dengan kemas kini perisian yang akan datang.
- Baca juga: ulasan Volvo EX40
Sudah tentu, terdapat beberapa titik negatif kecil di sana sini, tetapi akhirnya coupé SUV ini sangat menyeronokkan untuk memandu. Terima kasih kepada teknologi 800-volt, pengecasan cepat di stesen pengisian cepat dijamin. Terdapat juga banyak ruang untuk membawa semua peralatan dan gear anda di perjalanan jalan panjang. Jika anda suka SUV crossover dengan rupa coupé, kami sangat mengesyorkan pemacu ujian.
Bagi kami, kereta elektrik ini, antara lain, alternatif yang lebih bergaya kepada model Tesla Y. dan ia juga mempunyai cukup untuk mencabar model setanding dari kumpulan Volkswagen.
Xpeng G6: SUV crossover sebagaimana mestinya. / © Hayo Lücke / NextPit
Anda juga harus mengetahui perkara ini mengenai xpeng
Oh ya, Xpeng bukan sahaja yakin dengan kejayaannya, ia bertujuan untuk menjadi jenama nombor satu di luar negara. Perhatikan bahawa Volkswagen mempunyai kepentingan dalam perkara ini seperti dua tahun yang lalu, syarikat yang berpangkalan di Wolfsburg memperoleh kepentingan hanya di bawah 5 peratus di syarikat China untuk membangunkan kereta untuk pasaran China.
Kereta ini berdasarkan platform CEA dan memerlukan unit kawalan yang jauh lebih sedikit. VW menjangkakan untuk membuat simpanan yang besar dari pelaburan ini.
Menjelang akhir tahun lepas, Xpeng menyampaikan 590,000 kenderaan di seluruh dunia, dengan 190,000 kereta pada tahun 2024 sahaja dan 50,000 daripadanya berada di Eropah. Bilangan pengedar di Jerman ditetapkan untuk berkembang dari 24 pada akhir tahun lalu hingga sekitar 60 menjelang akhir tahun 2025.
Menjelang akhir tahun 2026, perlu melihat, memandu ujian, dan membeli model XPeng di sekitar 120 lokasi di Jerman. Secara kebetulan, orang Cina tidak bergantung pada perkongsian eksklusif, tetapi pada peniaga pelbagai jenama untuk mencapai matlamatnya.
